上汽荣威纯电 D6 的 CTB 电池车身一体化技术，凭借多维度的卓越特性，为车辆带来了全方位的提升，在新能源汽车领域展现出独特魅力。

　　CTB 技术通过深度整合电池包与车身地板，实现了空间布局的优化升级。整车垂直空间增加了 38mm，这看似不大的数字，却为车内营造出更为宽敞的顶部空间，减少了乘客的压抑感。而后排膝部空间达到 94mm，结合纯平地台设计，后排乘客无论是舒展双腿还是变换坐姿，都更加自如，极大提升了乘坐的舒适度。

　　不仅如此，车辆得房率高达 72.8%，在同级别车型中PG电子平台网站独占鳌头。这意味着车内空间得到了高效利用，每一寸空间都物尽其用，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为乘客和载物提供充足的空间保障。

　　将电池包与车身骨架紧密结合，高度集成的设计优化了传力路径，让整车扭转刚度提升至 25600N·m/°，相较于传统纯电车型提升了 42%。这种强大的结构强度，构建起“车电一体”的坚固防护体系。

　　在央视直播的极限测试中，D6 面对 50 吨重卡单侧碾压电池包的极端情况，依然能保持电池零变形，这一壮举充分证明了该技术在应对高强度外力时的卓越表现。在实际碰撞场景下，它能够有效分散冲击力，避免电池包局部受力过大，全方位确保电池安全以及车内人员的生命安全。

　　通过将电池与底盘深度融合，CTB 技术成功减少了大量冗余零件，为整车实现了 16%的减重。这一减重效果不仅有助于降低车辆能耗，还能提升续航里程。因为车辆重量的减轻，在行驶过程中所需克服的阻力减小，同等电量下可行驶的距离更远。同时，减重对车辆性能也有积极影响，加速、制动等性能都得到了优化，使驾驶体验更加流畅。

　　CTB 技术使车辆重心更低，底盘布局更为紧凑。在车辆行驶过程中，尤其是过弯时，更低的重心能有效减少车身侧倾，提高车辆的稳定性和操控性。驾驶者能够更加精准地控制车辆，感受到更灵敏的转向响应和更稳定的车身姿态，为驾驶增添了乐趣与信心。

　　CTB 技术通过减少用料，从源头上降低了生产成本。同时，由于零件数量的减少，车辆的故障率也相应降低，后期维修成本随之缩减。尽管这项技术通常研发成本高昂，多应用于 20 万级以上车型，但荣威纯电 D6 成功将其下放到 A + 级车型，以更亲民的价格为消费者带来高端技术体验，显著提升了产品在市场中的竞争力。

　　上汽荣威纯电 D6 的 CTB 电池车身一体化技术，以其在空间、安全、轻量化、操控和成本等多方面的显著优势，为新能源汽车发展树立了新的标杆，为消费者提供了更优质的出行选择。

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