振兴长春，2025年的时间坐标，镌刻着“十四五”收官的圆满句号，也标注着全面振兴新突破的坚实足迹。在这样的奋进节点上，长春以行动诠释担当，用实绩标注征程。

　　三年砥砺，长春产业筋骨更壮，创新动能更强，民生底色更暖。即日起，长春市委宣传部、长春市委网信办携手人民网、新华网、中新网、吉林日报推出“长春振兴突破正当时”网络主题宣传活动，将笔触对准一线，解码“共和国工业长子”的转型密码，记录振兴路上的突破与坚守，聆听城市脉搏深处的声音，凝聚接续前行的磅礴动能，彰显春城向上力量！

　　中新网吉林新闻1月13日电 题：三年攻坚，“氢”领未来：长春高端装备制造业驶入快车道

　　中车长春轨道客车股份有限公司(简称“中车长客”)的试验线上，一列银蓝色的列车悄然加速，时速指针稳稳划向160公里。与传统列车不同，它的轰鸣声极轻微，车尾排出的只有水蒸气——这是中车长客最新下线的氢能源市域列车正在进行满载达速试验。

　　从“万国机车”到“复兴号”，再到如今的“氢春号”，这个被誉为“中国动车组摇篮”的地方，再次改写轨道交通的定义。

　　3年来，长春市高端装备制造产业规模稳步增长，2025年1至9月，全市实现产值400亿元，同比增长7%。其中，中车长客完成产值215.1亿元，同比增长11.2%。

　　过去3年，中车长客最引人瞩目的成就，是完成了从行业标准的“追赶者”到“定义者”的身份蜕变。这一定义的权力，源于一系列“大国重器”的诞生。

　　标志性事件是CR450高速动车组的成功研制。作为国家“十四五”重大科研项目，CR450从2021年工程正式启动，2022年完成技术条件参数试验与仿线年进行新技术部件换装验证，2024年样车正式下线。在最新的一次试验中，创造了相对交会时速896公里的最新记录。其“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能、更绿色”的代际特征，将中国高铁的技术优势从“领先”推向“代际领先”。

　　项目核心研制人员、中车长客高级主任设计师王雷介绍，团队应用了从整体到局部的分层气动优化、碳纤维轻量化等尖端技术，“标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化、系列化，迈入全新发展阶段。”

　　如果说CR450巩固了既有优势，那么“氢春号”氢能有轨电车和 氢能源市域列车的诞生，则是在全新赛道上的“定义”。

　　2024年3月，全球首列氢能源市域列车以时速160公里满载试跑，每公里能耗仅5千瓦时。“它解决了市域交通‘快速运行、快启快停、快速乘降’的痛点。因其清洁环保、运维简PG电子平台网站单、建设周期短等优势，为都市圈绿色低碳出行提供了全新解决方案。”中车长客国家轨道客车工程研究中心未来技术部副部长王健表示。

　　“培育新质生产力”是长春三年攻坚行动的首要原则。在中车长客，这绝非抽象概念，而是具象为对绿色能源的深度应用和对速度极限的不懈挑战。

　　绿色化是贯穿始终的脉络。从氢能列车到氢燃料电池系统，一条清晰的绿色能源装备产业链正在长春形成。总投资约23亿元的氢蓝时代北方基地已完成生产线月，国内首辆超导电动高速磁浮样车在世界高铁大会亮相。中车长客/供图

　　长春高端装备制造业正通过对前沿技术的无畏探索，不断挑战自身的极限化。2025年7月，国内首辆超导电动高速磁浮样车在世界高铁大会亮相。它采用高温超导技术，最高运营时速达600公里，代表了未来超高速陆地交通的前沿方向。其背后，是长达数年的技术积淀，2023年，中车长客完成了国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统的首次悬浮运行。从商业化的中低速磁浮，到技术储备中的超导高速磁浮，长春的“磁浮摇篮”地位愈加稳固。

　　一个龙头企业的振兴，远不止于自身产值的增长，更在于其对整个产业生态的重塑能力。过去三年，中车长客在深化内部改革的同时，也扮演了长春高端装备制造业“生态核心”的角色。