6月24日，2026全域电动化产业生态大会在新疆塔城开幕。开幕式上，北京唯速智驾科技有限公司（简称“唯速智驾”）与新疆塔城重点开发开放试验区投资建设发展（集团）有限公司（简称“投建发”）签署PG中国电子技术有限公司战略合作协议，计划发起10亿元零碳智驾基金，拟以融资租赁方式定向支持运输车队采购零碳智能重卡。该基金是双方推动塔城全域电动化战略合作的重要组成部分。

　　唯速智驾联合北斗应用发展研究院，承担了国家发展改革委“全国碳监测分析服务平台”重卡行业“北斗碳标”应用子项目。此前，唯速智驾已连续发布两款零碳智驾重卡面向高速干线”与面向短倒场景的“天速星-D600”，完成从封闭场景到高速干线的全场景产品布局。此次大会上，“天速星-D600”短倒版实车在“全域电动化新能源装备全产业链展”展区亮相，这也是“北斗碳标”在重卡行业的首次硬件落地。

　　2025年9月，在第四届北斗规模应用国际峰会上，北斗应用发展研究院研究员魏建华正式发布“北斗碳标”系统。该系统综合应用北斗高精度定位、区块链与人工智能大数据机器学习技术，实现车辆碳减排数据的真实性、唯一性、精准性、额外性监测与核算，推动车辆碳减排数据具备市场化交易基础。

　　在此次大会“全域电动化技术融合发展学术交流会”上，魏建华发表题为 “双碳+北斗，助力城市交通电动化产业高质量发展” 的主旨演讲。他指出，城市交通电动化是落实“双碳”目标的关键路径之一，但电动化不等于零碳，真正的零碳需要可量化、可验证的碳数据作为支撑。北斗系统的高精度定位能力与区块链技术的不可篡改特性相结合，恰好可以为交通碳排放监测提供“时空+信任”的双重保障。

　　唯速智驾作为“北斗碳标”在重卡行业的核心落地承建方，车辆搭载的零碳T-BOX集成北斗高精度定位与AI碳核算，底层接入“星火链网”国家级区块链基础设施。行驶里程、能耗、碳排放数据实时上链、不可篡改，实现可追溯、可核验、可申报。目前，车辆产生的碳减排数据已具备参与碳交易的技术条件。未来，随着国家相关机制持续完善，车辆沉淀的可信碳数据有望进一步探索碳资产开发和市场化应用。

　　当前，新能源重卡正迎来前所未有的政策密集期。今年4月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知》，对国三、国四排放标准营运货车报废更新给予资金补贴，优先支持更新为电动货车。按照该通知，重型货车报废并新购新能源车最高可获14万元/辆补贴。

　　5月，交通运输部等11个部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。方案要求依托国家综合立体交通网主骨架，因地制宜建设新能源重卡补能设施网络，推动规模化货运车队在干线公路运输中率先采用新能源重卡。

　　2026年5月，国内新能源重卡销量达3.08万辆，同比增长104%，渗透率攀升至40.88%；1至5月累计销量达10.26万辆，同比增长68%，渗透率达30.89%。政策驱动下，新能源重卡正从“鼓励使用”全面转向“规模替代”。

　　天速星-D600短倒版：面向港口、矿区、热电厂等高频、封闭及半封闭短倒场景，整车总质量31吨，搭载426kWh动力电池，满足高频短倒场景全天运营需求。支持搭载唯速智驾WizDriver自动驾驶编队系统，由有人驾驶领航车与L4级无人跟随车编队运行，通过V2V实现毫秒级协同控制，有效降低人力成本与运营支出。

　　天速星-G800干线版：面向高速干线物流场景，以WizDriver为车端核心，以数智高速智驾产业联盟RVA车路协同智能体系为路端增强，支持编队化运行。编队行驶至途中节点后，跟随车可自主解编、独立驶向各自目的地，实现“编队出行、按需解编”的灵活运输组织模式。

　　两款车型分别覆盖短倒和干线两大核心场景唯速智驾是国内率先完成零碳智驾重卡全场景产品覆盖的企业之一。

　　根据双方签署的战略合作协议，唯速智驾与塔城投建发将共同推动设立总规模10亿元的零碳智驾基金，以融资租赁方式定向支持运输车队采购零碳智能重卡。按单车价值约60万元估算，10亿元基金可支持超过1600辆重卡的换新部署。

　　与此同时，全国首个零碳智能充电站即将启动建设，联合定义零碳充电桩技术标准，为规模化运营提供绿电保障。零碳智驾重卡的自动驾驶编队货运示范项目也将同步在塔城落地，后续复制至口岸短倒、跨境物流等场景。

　　基金降低购车门槛，充电站保障能源供给，示范项目验证运营效果从“买得起”到“用得上”再到“跑得通”，市场端配套已全面启动。

　　而支撑这套市场配套的，是唯速智驾的一条清晰的商PG中国电子技术有限公司业价值闭环：北斗碳标构建国家级技术壁垒，政策红利打开规模替代窗口，双车矩阵完成全场景覆盖，10亿基金及配套项目同步启动。技术、政策、产品、资本、能源五端共振，商业化的必要条件已经齐备，零碳智驾重卡正在从蓝图驶入现实。