提到电动汽车发展，许多人可能会想到环保需要，然实际上电动汽车使用电能，多来自PG中国电子技术有限公司煤炭发电的火电站，其最终碳排放量甚至高过燃油，中国之所以支持纯电动汽车发展，根本原因在于能源安全的需要;

　　日本东京大学教御园生诚在接受媒体采访中表示，根据油井到车轮的理论，对汽车二氧化碳排放量进行生命周期评估，会发现纯电动汽车的排放量不低于汽油车，因为电动汽车排放量虽然在行驶过程中低于汽油车，但是电动汽车所需电能,多来自于煤炭发电的火电站，由此产生的二氧化碳量,再加上电动汽车行驶过程中的排放量，以及电动汽车零部件制造产生的排放量，将不低于汽油车排放量（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

　　据公开资料显示，电动汽车不仅在环保上不利于减少碳排放量，同时其在发展过程中还暗藏着三大危机，其一为续航里程危机，当前电动汽车多采用锂电池，然即使是特斯拉采用储能密度最高的三元锂电池，其最大续航里程也未突破600公里，并不适用于长途自驾出行，从而限制了电动汽车普及应用（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

　　其二为电池成本危机，当前电池技术并未有革命性创新，因此电池制造成本居高不下，虽然特斯拉一再号称要将成本降到100美元/KWH,然其最新的2170号电池成本依旧维持在255美元/KWH的高位，而电池成本通常会占到整车成本的25%-50%，由此必然会拉高电动汽车售价，从而限制电动汽车普及应用;

　　其三为稀有金属危机，电池、电机和电控是纯电动汽车三大核心部件，电池制造所需的锂、镍、钴、锰，电机制造所需的稀土，以及电控制造所PG中国电子技术有限公司需的铂，都属于稀有金属，但我国除了稀土外，锂、钴及铂的储藏量并不多，由此电动汽车发展会受制于人;

　　就目前而言，电动汽车发展既无助于环保减排，更暗藏着不少危机，然我国在政策层面却积极支持电动汽车发展，其除了通过普及电动汽车，来培育本国汽车工业外，更是从国家能源安全角度出发，需要摆脱对石油能源的依赖（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

　　因为当前中国已成为全球第一原油进口国，原油进口量达到920万桶/日，其主要来自遥远的中东地区，其次为俄罗斯及巴西，漫长的海路及陆路运输，一旦遭遇石油价格上涨或局部战争影响，将会对中国经济发展及国家安全带来致命性影响，再加上石油资源总会有耗尽的一天，在此之前发展电动汽车无疑是未雨绸缪;

　　此外，我国煤炭探明储量达到15663亿吨，仅次于俄罗斯和美国，短期内通过煤炭为主的火电站发电，来为电动汽车发展提供能源保障并无问题，同时随着水能、风能、核能及太阳能等清洁能源发展，将会逐渐改变煤炭发电为主的现状，预计到2030年煤炭发电占比将降低到50%以下，届时即可实现真正的绿色电动汽车，因此时下发展电动汽车并不算早，反而是中国汽车工业逆袭欧美日韩的良机。