意大利设计公司Italdesign近日释出一张神秘预告，画面仅出现Honda与NSX的Logo，下方则是Italdesign的标志。虽然信息有限，但外界普遍解读这是一款向日本传奇跑车Honda NSX致敬的新作。

　　据了解，这款车可能是Italdesign获得Honda授权后，从零打造的全新作品。外界推测，它的定位将类似Lamborghini以Aventador平台打造的Countach LPI 800-4致敬版，至于是否会是一台独一无二的展示车，或是小规模限量生产，目前仍未有确切答案。不过，多数迹象显示，这次的致敬焦点将落在第一代NSX。毕竟，初代NSX不仅以锋利性能和日常实用性颠覆跑车市场，更在当年展现“可靠又能跑”的全新跑车标准，成为日系跑车的传奇代表。

　　Honda NSX的最早于1984年由Pininfarina操刀设计，最终在1990年由Honda自家设计团队正式推出市售版本。这款中置引擎跑车不仅以轻量化铝合金车身技惊四座，更因其驾驭乐趣与可靠度，与欧洲高性能跑车形成鲜明对比。而大众集团旗下的Italdesign曾成功打造日产GT-R50等限量车型，其重塑经典的能力值得期待。

　　Italdesign在随后发布的短视频中首次展现了新车的尾部设计，贯穿式LED尾灯延续NSX标志性设计语言，车顶中央进气口设计致敬NSX-R GT等稀有车型，侧翼子板配备小型翼片，优化空气动力学。不过整车并非是简单复刻，而是采用全新专属车身设计。

　　业界推测，这款致敬之作很可能基于刚停产的第二代NSX Type S平台打造。该混动系统由3.5升双涡轮V6发动机（600马力）、前轴47马力+后轴72马力双电机组成，配备1.3千瓦时锂离子电池组，为全轮驱动系统。

　　10月16日，零跑汽车在上海举办全新旗舰零跑D19首秀发布会，揭开品牌向上新篇章。新车基于零跑旗舰D平台打造，定位科技豪华旗舰SUV，提供增程、纯电双动力，携六大行业首创技术而来，殿堂级艺术家费翔作为品牌代言人亲临，盛赞其“具王者气息”。

　　作为零跑十年全域自研集大成之作，零跑D19是D平台首款产品。其全球首发80.3kWh电池系统，增程版CLTC纯电续航超500km；纯电版搭115kWh宁德时代混合电芯，CLTC续航超700km，还支持千伏高压快充（一刻钟补能350km+），打破传统豪华SUV品牌溢价规则，为务实中产与追求科技平权的新中产，提供“高配置、优品质、好而不贵”的选择。

　　设计上，零跑D19以“科技自然美学2.0”为核，主打“纯粹、向上、愉悦”。车身超5.2米长、近2米宽、超3.1米轴距，奠定全尺寸SUV气场；“寰宇之境”前脸配贯穿“天际线”灯带与AGS主动进气格栅，兼具科技感与实用性，超宽电动前备舱满足储物需求。细节上，“天空之镜”纯平侧窗降风噪，21英寸轮毂搭静音胎，平衡力量与优雅。

　　光影设计是亮点：“悦动晶体”三段式贯穿灯含辅助驾驶小蓝灯，“幸福像素”ISD智慧交互灯幕长1958mm、由11025颗LED组成，解锁与行驶时可传情感；车色含松谷绿、光电白等五款自然色，实现车与人、自然的共鸣。

　　技术层面，六大旗舰技术重构体验：增程版首搭增程CTC技术，纯电版全栈千伏高压；双8797芯片算力1280TOPS，支持端侧大模型座舱与VLA辅助驾驶；3电机实现3秒级零百加速，车身扭转刚度50500N.m/deg，配双腔空悬、CDC减振等；安全上采用九横三纵结构，16处2000Mpa热成型钢，电池十层防护；“森野氧舱”制氧量8L/min，守护乘员健康。

　　零跑D19凝聚品牌全域自研实力，从续航、智能到安全、舒适，全方位重塑30万级全尺寸旗舰SUV价值标杆，开启“价值旗舰”新时代，让百万级科技与体验触手可及。

　　10月18日，以“创新・智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会在安徽芜湖启幕。大会集中展示奇瑞电动化、网联化等前沿领域成果，呈现其通过全球共研、共享、共生构建的竞争力，及向全球化高科技生态集团转型的蓝图。

　　中国工程院院士郭孔辉、陈清泉等中外院士，福耀科技大学校长王树国等高校代表，宁德时代、科大讯飞等生态伙伴，以及省市领导齐聚现场。奇瑞董事长尹同跃表示，全球化需以可持续为核心，奇瑞将建新能源、智能化、AI化全球创新体系，凭技术创新推动品牌向上，目前其全球累计用户超1772万（海外超543万），9月已在港交所上市。

　　会上，奇瑞启动协同创新中心签约暨开阳实验室战略联盟，打通产学研转化壁垒。王树国评价，奇瑞已成中国创新的重要窗口。奇瑞执行副总裁高新华透露，瑶光战略下五大技术领域再突破，将发布飞鱼底盘EMB、鲲鹏天擎48%热效率发动机等10+项全球领先技术，助力中国汽车提升全球影响力。

　　此次展出的鲲鹏天擎发动机，以26:1超高膨胀比等技术，突破汽油机热效率天花板（主流仅38%-45%），未来或推动混动油耗进入“1时代”。此前，奇瑞纵横G700凭方舟两栖系统横渡长江，创全球新能源量产越野车先河，展现硬核实力。

　　目前，奇瑞已构建8大研发中心、16个海外KD工厂的全球网络，汇聚3万+研发人员。副总裁张升山计划未来建26个海外研发中心，强化本地化开发。同时，其联动100余所高校开展4000+课题，打造“无围墙研究院”，为行业提供创新范式。

　　大会不仅是奇瑞的技术秀场，更是中国创新的全球邀约。未来，奇瑞将加速转型全球科技公司，助力中国汽车品牌迈向世界舞台中心。

　　10月19日，“至前所未至”纵横G700全球上市发布会在安徽芜湖落幕。作为纵横首款量产车型，新车定位“全领域豪华越野SUV”，推出4个版型，官方指导价32.99万-41.49万元，限时价30.49万元起，同步推出十大购车权益：含2.5万元超级置换现金补贴、“3年20万0息”金融方案（至高省1.8万元）、首任非营运车主整车终身质保，另有华为乾崑智驾ADS 4高阶功能包补贴（2万元）、限时苍穹互联卫星通讯功能、“梅里橙/昆仑灰”哑光高定车漆、3次专享越野基地体验，及7kW充电桩安装、移动服务车上门等福利。

　　该车融合硬派越野与城市SUV优势，覆盖“海、陆、空”场景：凭IP68防水系统、推进器完成人类首次越野车横渡长江，970mm涉水深度应对复杂路况；904匹马力媲美V8发动机，环塔拉力赛斩获5个赛段冠军；卫星通讯系统保障可可西里无人区通讯，成为新华社巡山专用车。“智、尊、享”维度，搭载35.4英寸天际屏等四屏联动、华为乾崑智驾ADS 4，配备百万级空气悬架、云憩真皮座椅及莱斯康音响。

　　奇瑞董事长尹PG中国电子技术有限公司同跃表示，旨在通过技术实现“豪华越野平权”，让用户轻松探索未知；执行副总裁李学用称，该车是中国品牌定义豪华新标准的答卷。作为长期被国际品牌垄断的豪华越野市场的“挑战者”，纵横G700标志中国汽车工业在该领域从追随到引领，为“中国从汽车大国到汽车强国”写下新注脚。

　　宝马新一代3系M350车型近日在纽伯格林赛道完成高性能测试，这款定位“准M3”的性能轿车预计将于2026年11月投产，或成为最后一代搭载内燃机的M Performance版3系。

　　M350将搭载升级版3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率预计达420马力，较现款M340i提升38马力，几乎追平2014-2018款F30 M3（425马力）。传动系统标配8速自动变速箱与xDrive四驱系统，可能存在后驱版本。

　　尽管基于现行CLAR平台进化版打造，M350仍将汲取电动车型的设计精髓，拥有纤细头灯与Neue Klasse风格格栅。车身曲面与线条简洁流畅，保留传统三厢造型，预计将同步推出旅行版。

　　内饰将配备宝马最新全景平视显示系统与新一代iDrive信息娱乐系统，通过更简约的布局与升级材质，营造经典又有科技感的座舱氛围。

　　在电动化浪潮中，M350或将成为末代燃油版M Performance 3系。与此同时，宝马M部门正在开发功率超550马力的全新燃油M3，将与首款纯电M3并行销售。

　　保时捷全新一代纯电718 Cayman近日在纽伯格林赛道完成深度测试，谍照首次清晰揭示了新车的关键设计细节。这款基于专属电动平台打造的跑车在延续经典比例的同时，融入了创新的空气动力学设计，并确认将同步推出面向燃油忠实者的顶级内燃机版本。

　　根据谍照，测试车后侧窗线年Mission R概念车，前后保杠保留911 GTS同款垂直空气动力学鳍片，配备LED矩阵大灯与碳陶制动系统。电池组垂直布置于驾驶座后方，优化重量分布。

　　高配车型采用双电机四驱架构，0-100km/h加速低于4秒；入门版为后驱单电机配置。配备主动空动系统兼顾电池散热与高速稳定性，以延续中置发动机跑车的经典比例与操控特性。

　　面对电动车市场增速放缓，保时捷已确认将为新一代718保留内燃机版本。这些终极燃油版将定位顶级型号，预计限量生产，满足传统手动变速箱与发动机声浪的忠实拥趸，不过上市时间将晚于电动版本。

　　宾利于2024年7月停产其标志性W12发动机，而保时捷正悄然开启W型发动机的新篇章，其于去年提交的一项关于新型W12发动机的专利近日正式公开，展示了一种采用三组气缸体构成的复杂结构，预示着大众集团并未放弃W型发动机的技术路线。

　　专利文件显示，这款发动机采用独特的三组气缸体W型布局，而非传统将两组V型结构简单组合的设计。其核心创新在于每个气缸盖配备至少一个进气口与排气口，进气口连接位于发动机上方的集气室，排气口连接废气排放装置，活塞可直接从上方直线吸入空气，无需经过弯曲管路。

　　保时捷强调，这种设计能显著降低摩擦损耗，并通过缩短进气道保持进气温度，实现进气与排气系统的完全分离。专利文件还暗示发动机可适配三个涡轮或机械增压器，性能潜力超越宾利6.0升双涡轮W12发动机（参考：最终版输出750马力/1000牛·米）。

　　尽管电车已成为行业焦点，但大众集团仍在持续更新W型发动机专利技术。保时捷在文件中暗示，该架构可适配不同气缸数量，为未来超跑或赛车动力系统留下想象空间。

　　不过，专利的公开并不保证该技术会投入量产。这既可能预示着布加迪等品牌将获得全新动力系统，也可能仅仅是保时捷对创新工程设计的知识产权保护。

　　德国玩具品牌Playmobil近日推出四款经典车型收藏系列，将保时捷Carrera GT、法拉利250 GTO、福特F-150猛禽与大众T1露营车以卡通化造型重塑，为车迷带来触手可及的收藏乐趣。

　　Playmobil的“收藏家系列”（Collectors Range）此前已推出多款经典车型，包括法拉利系列、经典奔驰乃至《迈阿密风云》的主角308 GTS。

　　作为新成员，本次发布的四款车型延续了品牌标志性的设计语言，采用紧凑卡通比例，每款甚至还配备了专属驾驶员小人。其中，保时捷Carrera GT带可拆卸车顶与标志性尾翼；福特F-150猛禽一改实车凶猛形象，变身可爱小车，车身长度约40厘米（15.7英寸），精致细节丰富。

　　这些模型将于今年圣诞节前率先在欧洲上市，2026年初登陆全球其他市场，采用限量发售形式。24.99英镑（约34美元）的亲民价格十分友好，让车迷能在办公桌上搭建微型汽车世界。

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